Ford (NYSE:F)

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Ford Motor Company, società automobilistica americana fondata nel 1903 da Henry Ford e 11 investitori associati.

Nel 1919 la società fu reincorporata, con la Ford, sua moglie Clara e suo figlio Edsel, che ne acquisirono la piena proprietà; loro, i loro eredi e la Fondazione Ford (costituita nel 1936) furono azionisti unici fino al gennaio 1956, quando fu offerta per la prima volta la vendita pubblica delle azioni ordinarie.

L’azienda produce automobili, camion e trattori, nonché parti e accessori per automobili. La sede centrale si trova a Dearborn, Michigan.

Storia antica: Modello T e linea di montaggio

Henry Ford costruì la sua prima auto sperimentale in un’officina dietro casa sua a Detroit nel 1896. Dopo la formazione della Ford Motor Company, la prima automobile Ford fu assemblata nello stabilimento di Mack Avenue nel luglio 1903. Cinque anni dopo, nel 1908, fu introdotta la fortunatissima Model T. La domanda per questa vettura era così grande che la Ford sviluppò nuovi metodi di produzione di massa per poterla produrre in quantità sufficiente. Nel 1911 fondò il primo stabilimento di assemblaggio del settore negli Stati Uniti (a Kansas City, Missouri) e aprì il primo stabilimento di produzione oltreoceano (a Manchester, Inghilterra); nel 1913 introdusse la prima linea di assemblaggio mobile al mondo per automobili; e nel 1914, per migliorare ulteriormente la produttività del lavoro, introdusse il salario giornaliero di 5 dollari per una giornata di otto ore (sostituendo 2,34 dollari per una giornata di nove ore).

La prima filiale di vendita internazionale dell’azienda aprì a Parigi nel 1908. A metà del 1914 c’erano più di 500.000 modelli di T sulle strade del mondo; nel 1923 l’azienda produceva più della metà delle automobili americane; e, alla fine degli anni ’20, la Ford aveva più di 20 stabilimenti di assemblaggio oltreoceano in Europa, America Latina, Canada, Asia, Sudafrica e Australia. La Ford era diventata la marca di automobili più familiare al mondo. Nel 1927 furono prodotti l’ultimo modello T e il primo nuovo modello A, seguito nel 1932 dalla prima Ford V-8. Nel 1922 la Ford aveva acquisito la Lincoln Motor Company (fondata nel 1917), che avrebbe prodotto le lussuose Lincoln e Continentals della Ford. Nel 1938 la Ford introdusse la prima Mercury, un’auto di fascia media.

Riorganizzazione ed espansione

Già nel 1906 Henry Ford aveva acquisito il 58,5% delle azioni della società; e, quando gli altri azionisti si sono opposti all’idea di costruire il gigantesco (e costoso) stabilimento di River Rouge a Dearborn, li ha acquistati; Edsel Ford (1893-1943) è diventato presidente (1919). Alla morte di Edsel nel 1943, Henry Ford tornò alla presidenza, ma nel 1945 la cedette a suo nipote, Henry Ford II, che riorganizzò l’intricato sistema di gestione finanziaria dell’azienda e ne rinvigorì la cultura aziendale assumendo giovani manager di talento. La fallita introduzione della Edsel (anni modello 1958-60) avvenne in mezzo a questi successi. Henry Ford II continuò a guidare l’azienda come amministratore delegato (1945-70) e presidente del consiglio di amministrazione (1960-80).

Negli anni ’50 e ’60 la Ford Motor Company iniziò una limitata diversificazione, ma negli anni ’90 aveva riorientato l’attenzione sulle  automobili e sui servizi finanziari. Nel 1989-90 la Ford acquistò la Jaguar, un produttore britannico di auto di lusso. Aston Martin divenne una consociata interamente controllata nel 1993. Le acquisizioni successive comprendono la società di autonoleggio Hertz Corporation nel 1994, la divisione automobilistica di Volvo nel 1999 e il marchio Land Rover di veicoli utilitari sportivi nel 2000.

Ford ha anche acquistato una quota significativa della Mazda Motor Corporation. Tuttavia, mentre Ford si dibatteva all’inizio del 21° secolo, iniziò a vendere un certo numero dei suoi marchi. Nel 2007 l’azienda ha venduto Aston Martin, e l’anno successivo ha venduto Jaguar e Land Rover alla Tata Motors Ltd. dell’India.

Ford nel 21° secolo

Nel dicembre 2008 il Presidente George W. Bush ha annunciato un piano di salvataggio finanziario d’emergenza per aiutare le “Tre Grandi” case automobilistiche (Chrysler LLC, General Motors Corporation e, appunto, Ford) a prevenire il crollo dell’industria automobilistica del paese in difficoltà.

Il piano ha reso immediatamente disponibili 13,4 miliardi di dollari di prestiti governativi dal Troubled Assets Relief Program (TARP), un fondo di 700 miliardi di dollari approvato dal Congresso per aiutare l’industria finanziaria dopo la crisi dei mutui subprime.

I prestiti consentirono alle compagnie automobilistiche di continuare ad operare fino a marzo 2009, quando sono tenute a dimostrare la “sostenibilità finanziaria” o a restituire il denaro. Una clausola aggiuntiva richiedeva che le società fossero sottoposte a una ristrutturazione. Il denaro è stato inizialmente messo a disposizione della General Motors e della Chrysler; la Ford avrebbe posseduto fondi adeguati per continuare le operazioni e, quindi, non ha immediatamente richiesto l’aiuto del governo.

In grado di evitare il fallimento, per il quale sia General Motors che Chrysler hanno registrato un aumento delle vendite e delle quote di mercato nel 2009. La crescita è stata in parte dovuta al piano “cash-for-clunkers” del governo federale, che ha dato ai consumatori fino a 4.500 dollari per la permuta di vecchie auto per nuovi modelli a basso consumo di carburante.

Inoltre, Ford ha adottato varie misure di riduzione dei costi e si è concentrata su marchi più forti. Nel 2010 la casa automobilistica ha venduto Volvo alla società cinese Zhejiang Geely Holding. Diversi mesi dopo Ford ha annunciato che avrebbe interrotto la sua linea Mercury.

Tuttavia, poiché le vendite sono diventate lente, la casa automobilistica ha cercato di espandere i suoi prodotti.

Nel 2016 fu creata la Ford Smart Mobility per sviluppare, tra le altre iniziative, le iniziative di car-sharing e i veicoli a guida autonoma. L’anno successivo la casa automobilistica annunciò che stava aumentando la sua linea di auto elettriche. Nel 2018 Ford annunciò che stava gradualmente eliminando tutte le sue autovetture, tranne la Mustang e la Ford Focus Active. L’azienda si sarebbe invece concentrata su pickup, SUV e veicoli crossover.

Ford sul mercato azionario

Oggi il presidente della società è William Clay Ford, mentre il CEO James P. Hackett.

Ford Motors è quotata a New York sul NYSE con il simbolo F.

Per l’esercizio fiscale chiuso al 31 dicembre 2019, le entrate della Ford Motor Company sono diminuite del 3% a 155,9 miliardi di dollari.

L’utile netto, prima delle voci straordinarie, è diminuito del 96% a 142 milioni di dollari. I ricavi riflettono il calo del 3% del segmento Automotive a 143,6 mld di dollari, il calo del 15% del segmento Altri Esteri a 29,49 mld di dollari, il calo del Regno Unito dell’8% a 8,9 mld di dollari.